成果简介：汽车NVH性能作为衡量乘驾舒适性的一个重要指标，在日益发展的汽车行业中受到汽车用户和各厂商的重视。由于阻尼减振降噪方法快捷、低耗，且不改变车型设计和生产工艺，逐渐在各厂家车型减振降噪中得到广泛应用。本研究在车辆减振降噪测试分析方面，结合车内噪声产生机理，利用频谱分析技术及国际先进仪器设备（B&KPulse系统）进行车内噪声特性分析、声源诊断、及模态分析，对车身振动及噪声的整体特性进行研究。在周期性减振材料研究方面，将声子晶体局域共振带隙相关理论模型与阻尼结构降噪机理相结合，构建具有良好减振效果的周期性阻尼薄板结构，并在车辆减振降噪应用中取得良好效果，为周期性阻尼结构在该领域的应用研究奠定了基础，本研究有效解决了车型减振降噪应用过程中的诸多难题,使汽车NVH性能得到显著提高。同时周期性阻尼减振结构成果正在积极准备专利申请事宜。主要技术创新：（1）建立了关于车辆减振降噪的一整套测试分析方法。能快速、准确的进行声源的诊断识别。（2）对阻尼减振降噪方法中阻尼材料的应用部位和阻尼结构进行了探索性研究，其研究方法具有通用性。（3）构建了周期性阻尼这一新的阻尼减振结构，能有效抑制薄板振动，可广泛应用于车身及其他薄板结构的减振。成功案例：本研究成果已成功应用于武汉神龙汽车公司ZX车型的车内减振降噪改进，取得良好效果。
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