轴承作为重要的传动部件，因其独有的机械特性在机械传动领域被广泛使用，其在载重环境中轴承滚珠与保持架、轴承内圈、轴承外圈的摩擦力较小而在车辆中普遍使用。车辆在使用中其动能的大部分被轴承的摩擦阻力所消耗。
目前为了减少轴承的摩擦阻力对动能的消耗，已经出现了相应的电磁轴承和磁力轴承，其中电磁轴承需要电能结构复杂，且制造成本高昂，而磁力轴承不需要电能且结构相对简单。
磁力轴承原理类似于磁悬浮。磁悬浮是通过平面磁力结构来减少两个受力物体之间的作用力，从而减少两个受力物体之间的摩擦阻力。磁力轴承是通过圆弧面磁力结构来减少两个受力物体之间的作用力，从而减少两个受力物体之间的摩擦阻力。
磁力轴承结构是在单列轴承内圈呈轴向延伸部和单列轴承外圈呈轴向延伸部之间设置扇形永磁体，利用永磁体的物理特性来减少轴承在载重环境中轴承内圈和轴承外圈之间的作用力，从而减小轴承滚珠与保持架、轴承内圈、轴承外圈之间的摩擦阻力，使得轴承在载重环境中使用时对动能的消耗大量减少。
磁力轴承永磁体在80度以下使用时用钕铁硼材料，在80度以上使用时用钐钴材料，其受力作用比为1比200（1800公斤轿车用9公斤永磁体）。永磁体为呈周向、扇形、磁极为径向、角度为120度左右的弧形片状体。磁力轴承因安装了永磁体其物理尺寸比现有轴承尺寸要大一半左右。永磁体可以重复使用。
磁力轴承可以作为载荷稳定并且变量不大的运输工具作为径向支撑使用，尤其是电动汽车，可以放宽电动汽车对自重的限制，其电池组可以安放在电动汽车的前后车厢内，增加电动汽车的续航里程。磁力轴承运行温度低转速高应用在高速客车上，可以提升高速客车的运行速度。磁力轴承可分为轴承内圈旋转方式和轴承外圈旋转方式两款，与载重受力方向同方向定位安装。附图1为轴承内圈旋转方式结构图。附图2为非对称方式。附图3为对称方式。
磁力轴承可以替代汽车轴承、轨道车轴承、电动机轴承、船用轴承、飞机轴承等。磁力轴承可以对现有轴承进行改装替换。磁力轴承可以降低交通运输行业对能源的消耗，减少废气和粉尘排放，对改善环境有显著效果。对燃油车改电动车.新能源车具有积极作用。
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