由于本发明悬置较被动式液阻悬置增加了控制单元和执行机构，存在结构较复杂、成本略高等问题，还没有被广泛采用。目前处于样机试制阶段，后续的减振性能有待进一步试验验证。
但其适用于各种车辆动力隔振系统，应用范围广泛，市场前景广阔，具有潜在的良好经济效益。
由于本发明悬置较被动式液阻悬置增加了控制单元和执行机构，存在结构较复杂、成本略高等问题，还没有被广泛采用。目前处于样机试制阶段，后续的减振性能有待进一步试验验证。
但其适用于各种车辆动力隔振系统，应用范围广泛，市场前景广阔，具有潜在的良好经济效益。
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