汽车CVT 主从动工作轮由固定和可动两部分(以下称定、动锥盘)
形成V 形槽,与金属带啮合。当动锥盘作轴向移动时,改变了传送带的
回转半径,从而改变传动比,实现无极变速传动。带轮锥盘组是汽车CVT
无级变速器的核心零件,动锥盘在与定锥盘同步旋转时,还要实现轴向
滑移。完成这个动作,是依靠三个内球道的结构作为保证的。三个互成
120°的直径为7mm 的深球道必须做成复合型的,即圆心选在定、动锥盘
的结合面上,球道在定、动锥盘上各占半个圆孔,这样复合球道的尺寸
公差、形位公差、热处理的硬度要求都极高。传统的加工方法是:定、
动锥盘的两个半圆孔经渗碳淬火后,分别由数控磨床磨削完成,然后复
合而成。其加工难度及其成本都相当大,因此,三个深圆孔的复合球道
的加工制作成了CVT 无级变速器的技术瓶颈。该发明以简洁的结构设计达到了功能需求,保证了汽车CVT 的运动
精度,解决了目前复杂而昂贵的加工费,具有广大的市场前景。