具有完全自主知识产权的电池管理系统,符合汽车行业TS16949体系,提出了分布式系统及通信网络构架,BMS技术条件被汽车行业标准QC/T 897—2011采用,通讯协议被QC/T 842—2010采用。具有微功率主被动均衡控制技术,解决了并联电池支路电流不平衡和串联电池组不一致的现象。另外建立了基于容量利用率的电池组一致性量化评价方法,突破了传统基于电压的均衡思路,提出了基于能量利用率的主被动均衡策略和微功率解决方案,实现了电池系统能量利用最大化和车载电池系统的低成本均衡控制,延长了车辆的续驶里程,降低了电池系统的制造和维护成本。